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长江国内贸易集装箱、件杂货、散杂货运输

编辑:广州汇展国际货运代理有限公司  时间:2017-08-07

长江内贸水路集装箱,散杂货,件杂货,铁路和道路物流运输是国内主要的运输方式,各种运输方式都有自己的优缺点和市场份额,也有竞争与合作。

 

1)从目前的水路集装箱运输开发的货物,主要以低价值重型货物为主,其货物和散杂货运输货种类似,但在一定程度上改变了国内货物运输模式,打破传统货物运输思维。散杂货运输相对于国内运输集装箱运输有大票货物运价低、直航的优势,但另一方面散货船运输有更多环节,受天气影响,货物损坏比较高,货物周转长循环缺点。同时正是因为集装箱运输具有较少的装卸环节,从天气,货物损坏率低,方便快捷,货物周转快的优点,符合市场规律,大量货源来源于集装箱运输,促进沿海内贸集装箱快速发展。

 

2)由于中国的地理位置决定了国内集装箱的运输局限于东部沿海地区,广泛的内陆地区的长途运输只能依靠铁路网,所以铁路运输中的五种运输方式一直保持“铁老大”称号,铁路运输在内陆长途运输中占有绝对的优势。鉴于水路集装箱运输的发展,铁路部门在提高服务质量方面做出了很大的决心。他们着手在宣传措施上、规范联运市场的规则上,加快装卸设施以及运价费率上都作了调整,并在1999年91日推出集装箱运输“一价”的重大举措,同时,对部分大货主还有价格优惠措施,使铁路集装箱运输的平均价格大幅度下降。

 

内贸水路集装箱运输相对于铁路运输的优势在沿海地区、长途货运价优势上。但是,铁路集装箱运输质量不断提高,完善的陆地网络和服务等优势是对内贸水路集装箱运输非常大的补充,所以国内集装箱运输的发展将依托铁路运输,给集装箱安上轮子,加快从沿海地区延伸到内陆地区。

 

3)公路运输在短途运输中具有高速,便利的优点,但在目前的公路运输中一般超重,低成本返运货物是对水运集装箱运输发展受到严重影响。但政府交通管理部门正在增加道路超载和非法返回运输规定,为水路集装箱运输提供公平的竞争环境。

 

今天,外贸航线上的集装箱船每年都有吐故纳新。一些船公司要及时调整,改变经营理念,增加国内水路集装箱运输的投资,将国际集装箱运输能力和集装箱进入国内运输市场,或对现有件杂货船进行技术改造,在一定程度上推动国内水路集装箱运输市场的发展。国际海运市场巨大的集装箱运力随时补充国内集装箱运力的不足。

 

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