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为啥指定货代的收费这么贵?

编辑: 广州汇展国际货运代理有限公司  时间:2017-07-05

    在说这个内容之前,我们先说另外一件事情。就是在国际贸易的出口的时候,我们经常使用的是FOB这个贸易术语。有没有问过,为什么我们中国企业做出口的报价通常都是FOB?而奇怪的是进口的报价,也就是外商报给我的价格经常是CIF.我估计原因是这样的:在大学上课的时候,老师的教育是这样的:将来你们是做国际贸易的,如果出口报价的时候,你们就报FOB的价格。为什么要报FOB呢?因为FOB好啊,风险小啊,装运港交货越过船舷任何问题都该与你无关。如果是做进口的,就用CIF。为什么呢?因为让老外送货到我们指定的港口,在到岸之前也该与你无关。如果真的是这样一个情况的话,所以说大学的老师他们不明白。

  可是在实战当中,我们还没有开始报价,客户就主动让我们报一个FOB的价。有些业务员比较较真,他会问客户:为什么是FOB呢?报CIF不行吗?这时候,通常老外回答我们的一句话是:我找的船比你找的船便宜!

  老外说这句话是真的!因为在国际物流届有个潜规则:船公司给予买家的运费,是比给予卖家的运费要便宜的。为什么?因为给予买家便宜的运费,就迫使卖家必须上买家指定的船,从而可以在运费上的损失通过卖家交杂费来弥补。

  当我们用FOB跟客户达成交易以后,当你联系指定货代要装船的时候,那个买家指定的货代会列出一堆杂费清单让你来付。如果你不付,他就不给你提单的嘛。而且那个杂费还很多的,有些费用很无聊的,什么ORC费,THC费,船杂费,港杂费,洗舱费,拖柜费,延迟费,滞期费等等乱七八糟一大堆。照理说,客人租的船,费用应该归他付啊。理论上说,他租的船应该是该他付的,问题是卖家要装上船拿到提单去做结算。所以卖家在货物上船之前不付,指定货代就不让你上船。根据FOB术语的规则:你必须按照约定把货物装上制定的船才算完成交货义务;如果你装不上船就算违约了。

  所以在FOB术语情况下,杂费和运费是分开的。所以,为了避免指定货代向我们乱收费的,我们在跟客户签FOB合同的时候,一定要跟买家谈清楚,杂费应该由他付,或者大家商量合理承担。如果事先不讲清楚,那些杂费一定是我们出口方来承担。而且由于我们出口方没跟船公司签合约价,船公司或者货代想怎么收怎么收,你不付反正就不让你上船,或者上了船他就不签提单。不签单他还有理由,是你没把费付清。

  当然FOB术语如果仅仅是上面原因的话,我们出口商无非是遭受一点经济上的损失。其实还有一个更重要的原因是:谁安排的船,谁就真正掌握的货代,谁掌握了货代谁就掌握了换单的权利,谁就掌握了在国际贸易中的主动权,尤其是在离岸贸易中。比如说,我跟客户达成了交易,客户位于法国的马赛,但他不一定让我把货直接发到马赛,他可能让我发到新加坡。还有另外一种情况,他让我把货发到马赛,但是他的钱是从香港付过来的,而客户真正运营的公司是在迪拜。你知道这是什么意思吗?这就是在做离岸贸易了。也就说客户的单证线,操作线,和资金线是三线分离的。而三线分离而不能掌握物流的主动权的话,这对于买家来讲风险是非常大的。

 

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